De productie van de elektrische wagen wordt langzaam maar zeker opgevoerd. Er staan miljoenen auto’s op de planning. Maar er dreigt een tekort aan grondstoffen die nodig zijn om de accu te kunnen maken. Daarvoor is namelijk kobalt (Co) en lithium (Li) nodig. Deze grondstoffen zijn nu in handen van enkele spelers en worden ten koste van het milieu en mensenlevens gewonnen in landen in Zuid-, Midden- en Noord-Amerikaanse en Afrikaanse landen.

Kobalt, een hard glanzend en zilver ogend metaal waarmee een lange levensduur van een accu word gerealiseerd. Lithium , de andere grondstof wordt gebruikt om de energiecapaciteit van een batterij te maximaliseren. Kobalt wordt gewonnen op de ouderwetse mijning methodes. De ontginning van lithium is een wat complexer proces waarbij grondstoffen vanuit de bodem worden opgepompt en vervolgens via een droogproces (zoals met zout) verder worden gewonnen.

Onzekerheid genoeg grondstoffen 

Omdat de vraag  het aanbod overstijgt en recycling van de veelgebruikte lithium-kobaltbatterijen op dit moment nog meer kost dan dat het oplevert waardoor er geen echte financiële prikkel zit om deze markt te stimuleren. De goede kant is dat auto producenten moeten zoeken naar meer zekerheid van grondstoffen anders vallen ze uit de markt gratie. En dat er geen stagnatie optreed van de noodzakelijke productie zou met hulp van de overheden de vraag veel beter gefaciliteerd kunnen worden. Producenten hebben troeven in handen als het gaat om eisen stellen aan het winningsproces voorafgaande aan de accu productie. Daarnaast moeten overheden nu verplicht worden om 100% recycling te realiseren, daar is nu echt duidelijk beleid voor nodig, zodat winning ergens in tijd niet meer nodig s omdat er genoeg grondstoffen te vinden zijn in recycling.

Winning gaat weer gepaard met grote misstanden zoals uitbuiting, gevaar en milieu vervuiling.

Corazon benadrukt hier weer dat het een ziekelijk kwaal is van veel mensen dat een deel van de mensheid ook nu weer bereid is en ook nog eens onbestraft, zelf beloond word door gebruik te kunnen maken van werkers die makkelijk uitgebuit worden. In bijvoorbeeld de mijnen in Afrika werken volwassenen en kinderen onder erbarmelijke omstandigheden. Gedreven door mensen die de mijning in handen hebben. Daar zien we nog steeds grote misstanden die variëren van onveilige en ongezonde werksituaties, uitbuiting, verjaging van mensen van hun grondgebied en hele grote milieu schade en slavernij.

Er zijn toch ook andere opties! Dus overheden en bedrijven dienen prioriteit te stellen om een snellere ontwikkeling van batterijen zonder kobalt of Lithium te ontwikkelingen.

IBM is zo een voorbeeld, het grootste informatietechnologiebedrijf ter wereld, die heeft een nieuwe batterij uitgevonden die geen kobalt en nikkel gebruikt! Als overheden zouden we daar direct op moeten duiken om dat te claimen en zeer snel verder te ontwikkelen. men mag dit niet aan de markt overlaten als er zoveel op spel staat.

Kobalt en nikkel vervangen betekend ook minder productie kosten waardoor elektrische wagens goedkoper kunnen worden aangeboden. Helaas is het kopen op deze sterk door enkel gedomineerde markt onnodig kostbaar en werkt zeer stagnerend op de uitrol van elektrische auto,s. Maar bovenal zal een neiwue batterij een stop zetten op mens en aarde onvriendelijke manieren om grondstoffen te winnen. Bij Kobalt weten we dat er bij het winnen hiervan zelf kinderen aan het werk gezet worden, en in Afrika kijken ze niet zo nauw als het om levens gaat en als continent zelf nu nog zeer actief veel slaven gebruik voor allerlei mens onterende werkzaamheden.

Het kan heel anders, het kan veel beter!

Maar om het gebruik van die materialen een halt toe te roepen tonen bedrijven als IBM ons dat dit wel degelijk kan met zo een accu te ontwikkelen die zonder kobalt en nikkel functioneert en zelfs beter presteert dan de lithium-ion batterijen die we nu massaal gebruiken.

Denk als overheid als nu bij het Corona virus: snel een middel te ontwikkelen wat beter en schoner werkt 

Het ontwerp van IBM is voorzien van een kobalt- en nikkelvrije kathode  en dat blijkt goed uit te pakken en dat hij zelfs een stuk goedkoper om te produceren. De batterij word gebruikt uit grondstoffen uit zeewater . Presteert de accu ook nog eens stukken beter dan de krachtigste lithium-ion-accu die nu bestaat en gaat hij langer mee.

Het is een groot raadsel dat we overheden niet echt zien reageren maar zelfs een woord als “helaas” moeten horen, de marktwerking als obstakel.

Helaas want IBM blijkt nog niet klaar te zijn om de accu ook op grote schaal te produceren! Het bedrijf werkt daarin samen met onder andere Mercedes-Benz om te kijken of de batterij überhaupt potentie heeft om door te ontwikkelen voor een marktintroductie. De marktwerking als obstakel en stagnatie voor vooruitgang. Corazon twijfelt zwaar aan de oprechtheid van sommige grote automerken omdat zij toch achter de schermen wel varen bij het huidige systeem van brandstoffen tanken en ook echt daadwerkelijk sterk verweven zijn met de olie en fossiele brandstoffen industrie. Daarom denken wij bij Corazon dat we in dat geval nog jaren moeten wachten omdat er onnodige stagnatie optreed en dat terwijl er zoveel slachtoffers vallen aan de winning van grondstoffen en door rampen veroorzaakt door de opwarming van de aarde.

Achter de schermen: van Congo tot België

Er zit meer in een smartphone dan je denkt:- 📍 GPS- 📸 Camera- 🗓 Agenda- ⛏ Goud- ⛏ Zilver- ⛏ Kobalt- …Kijk achter de schermen en zie de menselijke impact van ons digitale verbruik.

Geplaatst door Caritas International.be op Maandag 4 november 2019

We zien dan ook dat de warmere stromen sterker worden en steeds meer de koude stromen verdrijven, waardoor het ijs op de polen sneller smelt. We zien veel vochtige warmere lucht verplaatst worden. Het regenwoud verdroogt. Door ontbossing wordt dit effect nog eens versterkt. We zien de moesons veranderen. De woestijn wordt steeds groter. Kortom: we zien allerlei gevolgen door de verandering van de lucht- en waterstromen en de temperatuur ervan. Het lijkt er op dat deze veranderingen onomkeerbaar worden. We moeten er rekening mee houden dat deze systemen, cruciale onderdelen van de aarde, niet in enkele jaren hersteld of herbouwd kunnen worden.

About richard

Schrijf een reactie